發(fā)布時間：2021-01-19 文章來源：河南成人高考招生教育信息網(wǎng)

專業(yè)簡介

汽車診斷與維修專業(yè)主要培養(yǎng)現(xiàn)代汽車故障診斷、維護(hù)、檢修類高級應(yīng)用型人才，汽車診斷與維修專業(yè)是我校具有一定專業(yè)特色和發(fā)展優(yōu)勢的熱門專業(yè)、重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)。根據(jù)汽車檢測與維修專業(yè)特點(diǎn)和崗位需求，本專業(yè)在專業(yè)建設(shè)和教學(xué)中注重實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，突出校企合作，工學(xué)結(jié)合貫穿于整個教學(xué)中，與合作企業(yè)信息共享，共建面向市場的課程體系，該專業(yè)學(xué)生在校期間可享受免費(fèi)的汽車駕駛考證訓(xùn)練。

主要課程

思想道德與法律基礎(chǔ)、軍事理論、馬克思主義哲學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)概論、毛澤東思想與中國特色社會主義理論、中國近現(xiàn)代史、形勢與政策、體育、大學(xué)英語、汽車電器設(shè)備、消費(fèi)心理學(xué)、商務(wù)談判、汽車及商貿(mào)英語、汽車營銷策劃、金融與貿(mào)易、汽車服務(wù)企業(yè)管理、汽車維修與檢測、機(jī)動車鑒定評估、《汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)及檢修》、《汽車電器與輔助電子系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車傳動系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)技術(shù)及檢修》、《汽車綜合性能檢測》、《汽車綜合故障診》等。

招生要求

1、五官端正，面部無明顯缺陷，頸部、手臂、無特別明顯疤痕;無皮膚病;無腋臭。 無明顯的"O"型和"X"型腿、無明顯八字步。 無各種殘疾 。

2、思想進(jìn)步，遵紀(jì)守法，身體健康，適應(yīng)全日制學(xué)習(xí)。

3、少數(shù)民族、西部地區(qū)、單位委托培訓(xùn)的學(xué)生優(yōu)先錄取。

錄取條件：

1、面向全國招收初中、高中、中專(技)應(yīng)往屆畢業(yè)生

2、年滿16周歲初中以上文化程度

3、社會從業(yè)、待業(yè)、跨行等想擁有一技之長的有志之士

4、遵紀(jì)守法，品行端正，無不良行為，有上進(jìn)心

5、退伍軍人免費(fèi)學(xué)汽修

培養(yǎng)目標(biāo)

汽車診斷與維修專業(yè)面向“汽車后市場”的汽車維修、汽車銷售和售后服務(wù)一體化企業(yè)，以及與汽車運(yùn)用、汽車維修有關(guān)的職業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、服務(wù)、管理一線崗位。培養(yǎng)適應(yīng)汽車維修、汽車運(yùn)用第一線需要，德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的綜合職業(yè)能力，掌握一定的專業(yè)理論知識、具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力，能順利進(jìn)入“汽車后市場”相應(yīng)職業(yè)崗位就業(yè)，各方面素質(zhì)全面發(fā)展，能從事機(jī)動車維護(hù)、修理、檢測、技術(shù)使用與管理、機(jī)務(wù)管理等職業(yè)的高素質(zhì)的技能型專門人才。

就業(yè)方向

汽車診斷與維修專業(yè)是實(shí)行畢業(yè)證書和職業(yè)資格證書雙證就業(yè)。要面向汽車維修企業(yè)(汽車修理廠、特約維修站、4S店等)、汽車綜合性能檢測站，立足生產(chǎn)一線，從事現(xiàn)代汽車維修類、檢測類工作。

1.從事各種現(xiàn)代汽車的維修工作;

2.從事汽車綜合性能的檢測和技術(shù)管理工作;

3.在汽車制造企業(yè)從事操作型或技術(shù)類工作;

4.從事汽車及汽車零配件銷售或售后服務(wù)等工作;

5.從事汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險與理賠等工作;

6.從事汽車運(yùn)輸管理、交通運(yùn)輸組織管理等技術(shù)和管理工作。

汽車診斷與維修專業(yè)小知識

VR發(fā)動機(jī)：

VR發(fā)動機(jī)是大眾的專屬產(chǎn)品，1991年，大眾公司開發(fā)了一種15°夾角的V6 2.8L發(fā)動機(jī)，稱做VR6，并安裝在第三代高爾夫上。這種發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，寬度接近于直列發(fā)動機(jī)，長度不比直列4缸發(fā)動機(jī)長多少。

眾所周知，對于V型6缸發(fā)動機(jī)而言，60度夾角是最優(yōu)化的設(shè)計，這是經(jīng)過無數(shù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)論證過的結(jié)果。因而絕大多數(shù)的V6發(fā)動機(jī)都是采用這種布局形式的。但為了能在更小的空間內(nèi)放下V6發(fā)動機(jī)，大眾集團(tuán)另辟蹊徑的研發(fā)出了夾角為15度、體積更小的VR6發(fā)動機(jī)。而從動力參數(shù)來看，它并不遜色與普通的V6發(fā)動機(jī)，但在研發(fā)之初就暴露了明顯的抖動問題。通過一系列的平衡穩(wěn)定手段雖使問題得以明顯改善。但這依然無法超越改變其本身結(jié)構(gòu)上的特性，就像普通直列發(fā)動機(jī)的震動通常都會大于V型發(fā)動機(jī)一樣，夾角更小的VR6從結(jié)構(gòu)本身就決定了它的震動會大于V6。諸如大眾旗下的高爾夫R32、EOS等車型都曾裝配過這款發(fā)動機(jī)。

VR發(fā)動機(jī)的汽缸夾角非常小，兩列汽缸接近平行，汽缸蓋上火花塞的孔幾乎并在一條直線上。VR發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是體積特別小，所以非常適用于大眾車系的前置發(fā)動機(jī)平臺，因?yàn)榇蟊姷那爸冒l(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動底盤都是縱置式的設(shè)計，而且發(fā)動機(jī)在前軸之前所以發(fā)動機(jī)不能過長否則難以布置前懸掛。這款發(fā)動機(jī)非常緊湊，雖然是V缸機(jī)，但由于兩列汽缸相離很近所以只需要一個汽缸蓋就可以搞定，比90度和60度夾角的V6成本低很多(因?yàn)槠胀╒缸機(jī)必須加工兩個汽缸蓋如果是DOHC的V缸機(jī)還需要加工4根凸輪軸，所以成本很高)。

在基于VR發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，大眾還研發(fā)出了W12發(fā)動機(jī)，由于大眾的汽車平臺，通常都是用的前置發(fā)動機(jī)布置。也就是說發(fā)動機(jī)是安裝在前軸之前的。由于空間有限，所以對發(fā)動機(jī)的緊湊性提出了很高的要求。奔馳和寶馬使用的普通V12發(fā)動機(jī)長度很大，在大眾車上顯然是行不通的。因此大眾工程師想把兩臺VR6發(fā)動機(jī)以一定的汽缸夾角合在一起，制造出了一臺擁有4列汽缸的W型12缸發(fā)動機(jī)。它充分的利用了VR發(fā)動機(jī)的緊湊優(yōu)勢，使得這種12缸的超級機(jī)器只有普通V6發(fā)動機(jī)的長度。

鄭州 北方 汽車 專修 學(xué)校 診斷 與